| 专利名称 | 一种用于降低低压涡轮叶片分离损失的控制结构及方法 | 申请号 | CN201510092216.X | 专利类型 | 发明专利 | 公开（公告）号 | CN104791025A | 公开（授权）日 | 2015.07.22 | 申请（专利权）人 | 中国科学院工程热物理研究所 | 发明（设计）人 | 孙爽;雷志军;卢新根;杜强 | 主分类号 | F01D17/10(2006.01)I | IPC主分类号 | F01D17/10(2006.01)I | 专利有效期 | 一种用于降低低压涡轮叶片分离损失的控制结构及方法 至一种用于降低低压涡轮叶片分离损失的控制结构及方法 | 法律状态 | 实质审查的生效 | 说明书摘要 | 针对航空发动机巡航状态下，来流空气密度较低，低压涡轮叶片吸力面易于分离，以及为发动机减重而设计的超高负荷低压涡轮叶型，叶栅通道扩散段逆压梯度加剧，造成分离损失更加严重，涡轮效率急剧下降，本发明公开了一种用于降低低压涡轮叶片分离损失的控制结构及方法，适用于航空发动机高负荷及超高负荷低压涡轮叶片，在涡轮叶片吸力面适当位置开设引气孔，在引气孔的下游开设喷气孔，引气孔和喷气孔之间设置连通管路，该结构在上游尾迹通过引气孔时实现引气，将该股气流在下游喷气孔处喷向主流，增加附面层气流能量，消除了喷气孔下游的分离，从而提高低压涡轮工作效率，扩大低压涡轮工作裕度。 |
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