| 专利名称 | 一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法 | 申请号 | CN200910079776.6 | 专利类型 | 发明专利 | 公开（公告）号 | CN101832154A | 公开（授权）日 | 2010.09.15 | 申请（专利权）人 | 中国科学院工程热物理研究所 | 发明（设计）人 | 梁世强;雷兢;淮秀兰 | 主分类号 | F01D5/18(2006.01)I | IPC主分类号 | F01D5/18(2006.01)I;F02C7/16(2006.01)I | 专利有效期 | 一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法 至一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法 | 法律状态 | 实质审查的生效 | 说明书摘要 | 一种航空发动机涡轮叶片气膜冷却方法，以固态工质NH4HCO3作为冷却工质来源，以发动机外机匣内部、位于发动机尾喷管外侧的环形空腔作为回热腔，将固态工质输入该回热腔内，利用发动机尾气余热将固态工质加热分解为中温高压的冷却工质，该冷却工质在压力驱动下通过连通回热腔出口与涡轮叶片冷却空气入口的气体通道进入原有空气气膜冷却的供气通道，对发动机涡轮叶片进行气膜冷却，因冷却过程中伴随着吸热的分解反应而显著提高冷却效率；冷却工质为其热解产物。本发明可全部或部分取代空气气膜冷却，在无法进一步增加冷却空气量而又必须要达到更高冷却效率时，对一级导向叶片和一级转子叶片等热负荷最高的航空发动机部件进行冷却。 |
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